VNReport»Xe»Đánh giá»Một ngày trải nghiệm IONIQ 5: Một chiếc xe điện hoàn hảo!

Một ngày trải nghiệm IONIQ 5: Một chiếc xe điện hoàn hảo!

22:51 - 28/07/2022

IONIQ 5 là chiếc xe đem đến khả năng vận hành tốt, dễ chịu, tiện dụng,… tuy nhiên vấn đề trạm sạc sẽ là thông tin cần quan tâm để thực sự là một chiếc xe điện hoàn hảo.

IONIQ 5 là chiếc xe điện đầu tiên ở Việt Nam cho phép khách hàng trải nghiệm rộng rãi trên toàn quốc. Đây là điều chưa từng có, bởi trước đây những xe Tesla chỉ nhập về dạng tư nhân bán thẳng cho khách, điều tương tự với những chiếc xe chính hãng như Porsche Taycan hay Audi e-Tron.

Thương hiệu xe Việt là Vinfast ngoài chiếc E34 gây nhiều tranh cãi, chiếc VF8 mới chỉ cho số ít báo chí trải nghiệm nhẹ, còn lại đều chỉ trưng bày đóng kín cửa cho khách xem vỏ ngoài. Điều này có nghĩa, người tiêu dùng Việt Nam rất quan tâm đến xe điện, song lại ít có cơ hội được trải nghiệm, từ việc chạm cho đến việc lái thử.

IONIQ 5 là mẫu xe đầu tiên cho phép làm như vậy, chứng tỏ hãng rất tự tin với sản phẩm này. Điều này cũng có thể hiểu khi đây là chiếc xe giành khá nhiều giải thưởng quốc tế uy tín như Xe thế giới của năm 2022 – WCOTY 2022, Xe của năm tại Đức…

Cảm quan đầu tiên khi trải nghiệm IONIQ 5 là thiết kế đẹp một cách lạ lẫm. Vẻ ngoài không gây ra cảm giác trầm trồ theo tiêu chuẩn đẹp mỹ miều, nhìn là thấy đẹp ngay. IONIQ 5 đem đến cảm giác phải ngắm lâu, nhìn lâu, nhìn kỹ mới cảm nhận được sức hấp dẫn mà chiếc xe đem lại.

Chiếc xe mang phong cách hết sức tương lai, lẫn chút retro hoài niệm với nhiều chi tiết vuông. Cụm đèn, các tạo hình chi tiết cũng hình ô vuông đầy tính nhận diện. Mâm xe 20 inch tạo hình hoa nhiều cánh, là niềm yêu thích của chủ nhân và cũng là kẻ thù của những ngườ rửa xe.

Ngôn ngữ thiết kế hiện đại được Hyundai đưa vào mẫu xe này, gọi là Parametric Dynamic – Động lực học tham số. Do dựa trên cách tham số hình học, chiếc xe trở nên độc đáo hơn hẳn cách dựng hình từ bản vẽ phác thảo, tránh việc bị ản hưởng bởi những chiếc xe khác trong tư duy người thiết kế. Để ý kỹ, IONIQ 5 có nhiều nét cắt tạo nét khá ấn tượng.

Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.635 x 1.890 x 1.605 mm, khoảng sáng gầm xe đạt 160 mm. Những con số cho một chiếc C-SUV. Chiều dài cơ sở của IONIQ 5 đạt 3.000 mm, ngang với các mẫu sedan cỡ F hạng sang. Với khung gầm E-GMP dành riêng cho xe điện, việc bố trí không gian cho khoang cabin khá là dễ để đạt được sự thỏa mái.

Bước lên xe, đóng cửa, IONIQ 5 tách biệt bạn ra khỏi không gian bên ngoài. Vật liệu cấu thành khung vỏ xe cùng kính cách âm làm rất tốt việc tạo không gian riêng. Hệ thống đèn viền nội thất nhẹ nhàng điểm xuyết ở số vị trí, bạn có thể tùy chỉnh 64 màu. Ghế da là vật liệu tái chế, màu trắng cho nên tạo cảm giác không gian nhẹ nhàng, nhưng cũng cần chú ý đến việc giữ vệ sinh kỹ lưỡng hơn.

Cảm giác lăn bánh của IONIQ 5 khá thỏa mái. Người lái mất đi tiếng gầm gừ của động cơ ở dải tua cao hay những cú thốc ga, cũng mất luôn sự rung rinh nhất định sinh ra từ tịnh tiến chuyển động của những chiếc xy-lanh. Người lái phải tập làm quen sự tĩnh lặng từ lúc khởi động xe cho đến khi di chuyển. Phải khi di chuyển ra cao tốc, âm thanh của tiếng lốp mài trên đường cùng sự phản hồi khá tốt của vô lăng từ mặt đường lên mới khiến người lái nhận ra mình đang di chuyển bằng ô tô.

Hệ thống SmartSense theo xe khá đầy đủ, tương tự chiếc Tucson với giữ làn, phanh khẩn cấp tự động… hoạt động mượt mà, nhanh nhẹn. Việc thiếu vắng hệ thống AutoPilot hỗ trợ lái tự động phần nào làm giảm sự háo hức, dù điều này không quá quan trọng. Các chế độ lái trên xe tạo ra sự khác biệt khá vui vẻ khi vận hành.

Nguồn năng lượng được cung cấp bởi mô tơ cầu sau, cho công suất tối đa 214 mã lực cùng Momen xoắn cực đại 350 Nm khá dư dả khi vận hành, đặc biệt là ở những cú đạp ga để vượt. Tất nhiên, sức mạnh không quá dư dả như Tesla Model S hay Porsche Taycan. IONIQ 5 là một chiếc xe điện phân khúc phổ thông.

Bật hệ thống Smart Cruise Control, người lái tạm thời tận hưởng hệ thống âm thanh Bose danh tiếng, tiếng mid ngọt ngào, chất lượng vừa đủ cho những đôi tai không quá khó tính. Nhìn sang bên, người bạn đồng hành tận dụng khả năng ngả ghế tối đa gần như phẳng của hàng ghế trước đánh một giấc ngon lành.

Không gian nội thất của IONIQ 5 được hãng gọi là “Smart Living Space” – không gian thông minh dành cho cuộc sống chứ không chỉ đơn thuần là một khoảng cabin của ô tô. Điểm tạo ấn tượng của nội thất IONIQ là bệ tỳ tay trung tâm di động Universal Island sáng tạo có thể trượt di động hành trình 140 mm, giúp hành khách có thêm không gian khi sử dụng xe nhờ sự biến mất của hộp số.

Bảng táp lô của Hyundai IONIQ 5 được thiết kế theo phong cách tối giản với hai màn hình 12,25 inch. Hơi đáng tiếc là viền khá dày, nếu như hãng có thể làm mỏng hơn hoặc thậm chí là dạng vô cực như các màn hình điện thoại hiện nay thì sẽ đẹp hơn. Cần số dạng cần xoay ngay sau vô lăng. Các chức năng thông dụng phổ quát như điều hòa hai chiều, gạt mưa tự động, đèn tự động… đều có sẵn. Màn hình theo xe không tích hợp sẵn bản đồ, người dùng muốn có Navi có thể sử dụng bản đồ trên Apple Carplay/Android Auto được xe hỗ trợ.

IONIQ 5 được trang bị cục pin có dung lượng 72,6 kWh cho quãng đường di chuyển theo công bố là 450 km. Tuy nhiên, chiếc xe thử nghiệm lăn bánh được gần 4.000 km và xe báo có thể di chuyển được tới 534 km khi pin đầy. Có lẽ chiếc xe tính toán cho việc phân bổ năng lượng khi di chuyển theo tình hình thực tế.

IONIQ 5 có thể sạc theo khá nhiều cách. Xe đáp ứng cấu trúc điện kép 400V/800V tương đương với Porsche Taycan và Audi E-Tron, vượt trội hơn cả các cái tên Tesla Model S/P hay Ford Mustang Mach E. Xe tương thích bộ sạc nhanh DC 350kW với tốc độ sạc từ 10-80% chỉ trong 18 phút và 56 phút với trạm sạc 50kW để sạc từ 20-80%. Nếu sử dụng bộ sạc tiêu chuẩn AC 10,9 kW chỉ mất mất 6,6 giờ sạc đầy 100%. Nếu sử dụng sạc portable theo xe, chúng ta sẽ mất hơn một ngày mới đầy.

Hiện nay, người Việt vẫn tiếp cận và coi xe điện là một sản phẩm ô tô mang tính thưởng lãm, chơi chơi hơn là phương tiện được sử dụng cày cuộc hay di chuyển hàng ngày quãng lớn. Việc nạp năng lượng cho xe là yếu tố được quan tâm nhất lúc này. Hyundai Thành Công cho biết, hãng có kế hoạch triển khai trạm sạc khắp cả nước. Điều này có thể tin được, vì hệ thống đại lý của Hyundai rất rộng. Nếu như hãng còn có thể cung cấp giải pháp sạc tại nhà cho khách hàng như Porsche đang làm, khả năng thành công của IONIQ 5 tại Việt Nam là rất lớn.